Pro inspiraci kolegům modelářům, kteří chtějí stavět kolejiště, bych chtěl dát na stránky fotky dalších kolejišť.
Pokud tedy máte své vlastní kolejiště a chcete se s ním prezentovat na internetu, budu rád, když budu moci jeho fotky a popis na
tyto stránky umístit. Více informací zde.
Námětem mého kolejiště (tj. Petra Smrčky) je hlavní dvoukolejná trať, která
prochází kopcovitým terénem.
Na kolejišti je používané digitální řízení a zkušebně Faller Car System. Kolejiště
není zcela hotové, touto dobou na něm probíhá větší rekonstrukce.
Kolejiště pana Březiny je umístěno v pokoji paneláku. Motivem kolejiště je naše pohraničí (sudety) tak nějak
v současnosti. Kromě vlaků ČSD a ČD tak lze, s trochou fantazie, využít i soupravy rakouské a německé.
A to buď jako peážní přepravu nebo zvláštní jízdy a přeshraniční dopravu.
Kolejiště pana Endršta se nachází na půdě rodinného domku.
Kolejiště má jednu hlavní okružní trať, částečně skrytou v tunelu a další vedlejší trať. Na kolejišti
jsou dvě nádraží a dvě depa.
Námětem kolejiště pana Suchana, či spíše diorámy, je středně malé venkovské hlavové nádraží s provozem
do druhé světové války (druhá epocha).
Kromě propracovaného nádraží je na diorámě dřevozpracující závod, kostel s klášterem a hřbitovem,
mlýn v údolí, malé depo a silo na obilí.
Toto kolejiště postavili chlapci z kroužku železničních modelářů v Domě dětí Rozmarýn, v Litoměřicích.
Na kolejišti je hlaví dvoukolejná trať a dvě tratě vedlejší. Kolejiště obsahuje dvě nádraží.
Nově doplněny nové fotografie a také videa z provozu kolejiště.
Toto kolejiště by mělo patřit přibližně do III. - IV. epochy ČSD.
Na kolejišti bude menší nádraží se skladištěm a malou výtopnou a jedna zastávka s nákladištěm dřeva.
Trať bude vedena ve třech úrovních: v první úrovni budou skrytá nádraží, v druhé úrovni bude nádraží a
ve třetí úrovni zastávka s nákladištěm.
Kolejiště je dnes již pravděpodobně rozebráno. Kolejiště bylo umístěno v podkroví rodinného domu. Motivem byl parní
provoz v Německu před rokem 1940. Kolejiště obsahovalo obří depo, které mělo dvě točny a dvě rotundy, dále
velké nádraží s osobní a nákladní částí, a hlavní dvoukolejnou trať.
Kolejiště pana Nováka se nachází v místnosti rekonstrukcí procházejícího rodinného domu spolu s
modelářskou dílnou, archivem a soukromou pracovnou pro trávení volného času. Kolejiště neznázorňuje
žádnou konkrétní epochu ani lokalitu. Vychází pouze z možností a interpretací železničního modelářství
jako takového.
Námětem kolejiště je hlavní dvoukolejná trať s nádražím a depem. Z nádraží vychází také
vedlejší trať do koncové stanice, ze které pokračuje úzkokolejka do továrny.
Kolejiště umožňuje provozovat až 3 metry dlouhé soupravy.
Kolejiště je umístěno na dřevěném roštu, na kterém je připevněna dřevotřísková deska. Rozměr kolejiště
je 205x105 cm. Z důvodu nedostatku prostoru je celé sklápěcí ke zdi.
Kolejiště je rozděleno na dva okruhy. Oba propojuje společná stanice Kostelec, na menším okruhu se nachází
zastávka Karolínka s vlečkou do farmy a na větším zastávka Kostelec.
